Relay minangka piranti kontrol otomatis sing outpute owah sacara tiba-tiba nalika input (listrik, magnetik, akustik, optik, utawa termal) tekan nilai tartamtu.
Nalika voltase utawa arus tartamtu ditrapake ing kumparan relay elektromagnetik, fluks magnetik sing diasilake kumparan kasebut ngliwati sirkuit magnetik sing kasusun saka inti wesi, rakit, armature, lan celah udara sing bisa digunakake. Ing pangaruh medan magnet, armature ditarik menyang kutub inti wesi, saengga kontak sing biasane ditutup dibukak lan kontak sing biasane mbukak ditutup. Nalika voltase utawa arus ing kumparan kurang saka nilai tartamtu, gaya reaksi mekanik luwih gedhe tinimbang gaya tarik elektromagnetik, armature bali menyang negara wiwitan, kontak sing biasane mbukak mbukak, lan kontak sing biasane ditutup ditutup.
Mulane, relay otomotif bisa dianggep minangka perakitan sing kasusun saka sirkuit kontrol sing nganggo kumparan lan sirkuit utama sing nganggo kontak. Ing sirkuit kontrol relay, mung saiki operasi cilik. Iki amarga kapasitas kontak saklar operasi cilik lan ora bisa digunakake kanggo langsung ngontrol beban kanthi panjaluk listrik gedhe; negara on / off mung bisa dikontrol liwat kontak relay.
Relay minangka saklar kontrol lan obyek sing dikontrol (aktuator). Njupuk relay pump bahan bakar minangka conto, iku saklar kontrol kanggo pump bahan bakar. Nanging, kumparan relay pompa bahan bakar mung bisa mbentuk sirkuit liwat titik grounding unit kontrol elektronik nalika transistor nyopir ing unit kontrol elektronik diuripake.
